トヨタ　シエンタを見に行って来ました - ＴＲＥＡＳＵＲＥ / トレジャー日記

半年ぐらい前から色々なディーラーで車を見てきて、今の自分に必要な機能やサイズ感などがだいたい解ってきました。



まず大前提となるのが、家族4人で持っているキャンプ道具を全て積んで、快適にキャンプに行ける事。


あと色々悩みましたが、やはり子供を乗せることを考えると、スライドドアは外せない機能だと思いました。





あとは通勤とかで使うわけではないので、出来るだけ維持費が安い車が良いと思っています。




そこで浮上してきたのが、今回見に行ってきたトヨタのシエンタです。



シエンタは3列シートの7人乗りとなるのですが、3列目のシートを2列目シートの下にすっぽりと収納する事が出来る為、広いラゲッジスペースを確保する事が出来るのです。







幅はそれほど広くはないのですが、背が高い車なので、今のインプレッサよりもかなり多くの荷物が積めそうです。



実車を見た限りでは、手持ちのキャンプ道具ぐらいならなんとか積めそうな感じでした。



燃費の方はカタログ燃費で20ｋｍ/L（ガソリン車）と、さすがは世界のトヨタです。




ただ気になるのは走りの部分。


シエンタは排気量が1500ｃｃで、そこは今のインプレッサと変わらないのですが、車が大きく荷物がたくさん積める分、パワー不足が気になる所です。


少しでもパワー不足を補うために、ハイブリッド車と言う選択肢もあるのですが、営業の方に話を聞いたところ、走りにそれほど変わりはないそうです。




ハイブリッド車の事はそれほど詳しくないのですが、単純にエンジンの最高出力とモーターの最高出力を足せば良いと言うような、単純な構造では無いようです。



ハイブリッド車はエンジンとモーターそれぞれの弱点を補いながら、最適な出力となるように制御しているのだそうです。



またハイブリッド車は同じ排気量でも、燃費向上の為に、エンジンの最高出力が抑え気味の設定になっているそうなので、選ぶ際は走りがどうこうよりも、年間走行距離を元に、ガソリン代と車両本体価格の差を考えて選ぶと良いらしいです。


シエンタだと、年間走行距離が15000キロぐらいでないと、ハイブリッドの恩恵を受けられないみたいです。



ここ数年の実績は年間5000キロぐらいなものなので、ガソリン車で十分だと思いました。



ガソリン車とハイブリッド車の価格差は40万ぐらいになるので、その分安く買えるわけですね。



今回シエンタを見て非常に良く出来た車だと思いましたが、これだと私的には少し余裕が無いのかなと感じました。



おそらくなんとか荷物も積めて、なんとか頑張って走るとは思いますが、やはり少しぐらいは余裕が欲しいところです。



価格面でも維持費の面でも非常に優れた車だと思いますが、今の自分のライフスタイルにはちょっと合わない気がします。



やはり今のところ、本命はルノーのカングーですかね。




次回は国産のミニバンとカングーの、比較について書いてみたいと思います。